J.D. et ses hélicos.

Trex 250!!!!!

2010-06-18T18:03:00.004+02:00

Il y a des moments ou un retour au source s'impose.....

là, le retour dont je parle n'est pas la marque align mais les modèles sur-vitaminés.... vous avez vu concernant mon t450 la bombinette que c'était....

Le ep200 manquait de plus en plus de puissance à mon gout, ainsi, je l'ai vendu et grâce à mon amis Waldi, j'ai pu acquérir ce petit T250.

Alors que dire sur cet hélico.... Il n'est pas parfait (au moins, ces détracteurs resteront peut être à leurs places... lol) mais il est plein excellentes qualités.

C'est un hélico sur-vitaminé d'origine... penser qu'il dispose d'un moteur de 200W pour un point de 300grs....... il vole en 3S, hyper nerveux à un point qu'on a envie de faire des trucs de fou avec sans peur puisqu'il en a toujours sous le coude pour qu'on rattrape les bêtises.....

Je vole régulièrement en indoor avec, là ou il est dans son éléments, et à chaque vol, un des membres pilotant des nitro est étonné de voir la stabilité....
Effectivement, si il est nerveux, avec les bons réglages il va permettre de faire des vols très calme qu'on pourrait qualifier de vol maquette, des stationnaires à la limite du parfait. Cela demande un minimum de maitrise car malgré tout il ne faut pas s'endormir aux manches, mais c'est une super machines excellente pour celui qui en veut un petit pour voler n'importe quand et partout.

Je le conseille pour ma part.

Le voilà, le Airwolf...

2010-06-18T17:19:00.010+02:00

Depuis tout ce temps, le airwolf a bien entendu été reçu et déjà bien avancé dans ça construction.

Une maquette étant en constante évolution tant les détails sont nombreux, il n'est toujours pas acheté, mais il a pas mal avancé et a ce jour, il a déjà effectué plusieurs vol lors de rencontre inter club, notamment lors d'une rencontre internationale maquette ou il est même brièvement passé sur la vidéo du site de la ville organisatrice.

Bref, que du bon, que des évènements que Mercussio aurait aimé.

je ne vais pas détailler en écris la construction, il y a beaucoup trop à raconter. mais je vais vous poser des photos du le premier jour ou j'ai ouvert le carton du fuselage, et d'aujourd'hui dans son état actuel d'avancement. A cette heure ci, il est à nouveau prêt pour une nouvelle rencontre dans deux jours.

Vous verrez aussi à la fin une vidéo de lui tourné au club du Mach34 lors de la journée rencontre électrique, rencontre ou les photos en vol que j'ai posé sur cette page ont été prise.

Une maquette, une vrai....

2010-01-08T07:36:00.003+01:00

Il y a quelques temps, un amis, un grand amis nous a quitté. Mercussio est venu plusieurs fois a la maison, la dernière une semaine complète durant laquelle on a passé des moments franchement inoubliable.

J'ai eu la surprise (bonne pour le fait qu'il ai pensé a moi et dure face a tout ce que ça peut représenter) qu'il ait voulu que je récupere sa radio et son helico, le meme Hurricane 550 modifié en 8S lipo....

Il est certain que si il me les a fait parvenir par un souhait, c'est pour qu'ils continuent a voler. mais ile st difficile de faire voler une machine représentant autant.

D'un autre coté, il faut le faire, et j'ai eu l'idée de faire quelque chose que lui meme voulait faire. De plus, j'avais toujours voulu faire une maquette, le hugues500 en a été un essaie mais qui ne m'a pas totalement ravis.

Mercussio etait un fan de la série airwolf, comme beaucoup d'entre nous dans l'helico rc. A plusieur reprises il avait parlé de passer son hurricane dans un fuselage airwolf, chose qui etait mon reve également.

Peut etre un jour on aurait put ce faire des vol en patrouille d'airwolf....

Je me devais du coup, de faire quelque chose, je me le doit encore....

Je viens de commander un fuselage airwolf de classe 30 pour y mettre le hurricane à Mercussio. Lui voulait en faire une maquette, je me dois de faire encore mieux que ce qu'il aurait voulu faire. une vrai maquette digne de ce nom, un maquette qui serait aussi belle en déco qu'en vol.

J'ai opté pour le fuselage de la marque funkey, en fibre et nu. il me faudra y faire toute la finition, la peinture.... bref, je me suis posé la barre tres haute. d'un autre coté, ce n'est pas le temps qui me presse. Je suis simplement pris entre le plaisir de faire voler une telle machine et entre le fait de faire pour mon amis mieux que ce qu'il aurait fait. Je connais Mercussio comme quelqu'un de méticuleux et maniaque avec ces machines. Cela me met encore plus la pression.

Cette idée est également pour moi une façon de prendre légitimement possession de son hurricane, car pour l'instant, j'ai l'impression d'avoir une machine que je ne devrais pas avoir, que je ne mérite pas car pourquoi moi.... (peut être ce doutait il que justement j'aurais ce genre de démarche.... en tout cas, je me plais a le penser...)

Alors, par cette manière, je réalise mon rêve, le siens, et je confirme de cette façon que je suis digne de voler avec sa radio et son hélico.

Mercussio, de là ou tu est, j'espère que ce qui va suivre sur ce blog t'aurais plus, que sa sera a la hauteur de ce que tu avais imaginer.

Pour l'heure, le fuselage est en route, il a été commandé y a deux jours.

Je n'ai donc pas de photo de lui a proposer, j'attends la livraison qui devrait avoir lieu la semaine prochaine si la poste fait bien son boulot.

Trex 600 Align

2010-01-08T07:23:00.002+01:00

Est ce que je m'amuserais à dire que quand on a gouté a un align on revient a un align????

Ba oui... je vais le dire...... ^^

Le controleur 12S de mon hurricane a cramé.... 100 euro a déboursé. Toujours a la quette de puissance, le hurricane a la longue ne me suffit plus. Puis aussi j'ai un peu marre de modifier mes hélico pour avoir une machine puissante qui me confient.

Le hurricane est une machine géniale, précise et fiable. D'ailleurs, je l'ai toujours mais je l'ai transmis a ma femme qui apprend a son ritme dessus.

J'ai donc profité de l'occasion pour revenir chez align.
Un 450 serait trop petit, mais les accu lipo ayant baissé grâce a la sorti des lipo Hyperion G3, j'ai trouvé beaucoup plus abordable de faire voler un classe 600.

Du coup, le sachant puissant d'origine et plutôt nerveux (très nerveux en fait....) j'ai donc saisie l'occasion pour me prendre un T600.

La machine est a l'essaie puissante, précise, comme le t450 elle est extrèmement agréable a faire voler. Un autre monde vis à vis du hurricane, il est même très dur de la comparer, l'une du coup étant taille pour le F3C, l'autre pour la 3D....

Aujourd'hui, c'est des vol comme je l'ai cherché avec le 550 que j'effectue. Avec un hélico entierement d'origine il faut l'avouer...

coté configuration, il est équipé ainsi:

T600 esp
servo cyclique savox 0254 digital
GY401 avec un futaba S9254
Ubec align 6V

EP200sd, le plus petit de la ligné !!!!

2009-08-06T21:14:00.008+02:00

Un évènement tout simple est arrivé dans le planning, un petit imprévu....

J'ai déménagé.... lol

Je me retrouve dans une villa avec un petit jardin, le rêve pour les enfants, mais aussi pour le papa qui du coup, a un petit terrain de jeu privé.....^^

le problème c'est que tout mes hélico ce sont montré beaucoup trop grand pour voler dans cet espace quelque peu réduit.

Un second imprévu m'a offert une bonne opportunité, (l'imprévu ce reconnaîtra.... lol), celle d'acquérir un nouveau modèle plus adapté a mon nouvel espace de jeu.....

Ainsi, c'est quelques semaine après avoir aménagé que j'ai pus me porter acquéreur d'un petit EP200, le petit frère de mon hurricane 550 car lui aussi est de la ligné des hurricane, mais avec un rotor de 40CM.... lol

Ainsi, je vous présente donc le EP200....

Pour vous parler plus en détail de ce modèle, c'est une petite boule de nerf...

Hyper solide, le mien a déjà embrassé le sol sur un stationnaire dos... je suis allé trop bas et paf le sol....
il n'a quasiment rien eu... impressionnant pour un CP.....

Le modèle est également très économique... Il fonctionne sous lipo 2S, des 850mah en 20C mais j'ai quand meme pu le faire voler sans le moindre soucis avec un lipo de lama esky.....^^

Au pilotage, cet hélico ce montre vif, mais aussi très stable, c'est sûrement ça qui m'a le plus frappé compte tenu de sa taille....

coté voltige, comme à chaque fois, c'est le pilote qui est limité....

Hurricane 550 en vol....

2009-08-06T20:52:00.004+02:00

voici donc les premier vol avec mon Hurri... configuration en 8S A123....

Le tout premier vol, brut de coffrage, pas réglé, beaucoup de points à revoir mais le modèle est quand même étonnant en vol...

une fois réglé, c'est un vrai régal....

Changement radical..

2009-03-07T14:18:00.005+01:00

Tout le monde connais mes affinité avec la marque align et surtout avec mon T450 qui pour moi est un excellent hélico.

Toute chose ayant quand meme une fin, j'ai pris la décision dernièrement de m'en séparer afin de passer a autre chose.

Je ne quitte pas les hélico mais bien au contraire, passe sur un modèle plus gros.

Vous allez dire, oui mais tu avais déjà un classe 50 et tu l'a revendu.. effectivement, je l'ai revendu pour plusieurs raison, l'une étant l'entretient de la mécanique et les réglages régulier a faire. sans parler du fait qu'il fallait toujours courir après les bidon d'essence....

Du coup, je suis passé sur plus gros, mais en électrique.

Align proposant le T600, mais trop cher en modification A123 et trop gourmand.
Je suis donc parti sur le hurricane de la marque Gaui.

Ce modèle a la particularité de voler en lipo 6S d'origine et pour des raison d'économie, il ce contente meme de voler avec deux pack 3S 2200mah en série et propose un vol d'une durée moyenne de 7 minutes. ce qui est excellent quand on sait que le T600 peine a voler plus de 6 minutes avec un lipo 6S 4500mah...

mon choix c'est donc porté sur ce modèle d'une part pour cette raison, mais aussi parce que volant avec des accu A123, les modif principalement faites le font voler en 8S A123. ce qui est très économique... le T600 lui demande a voler en 10S A123 minimum pour une autonomie de meme pas 5 minutes....

Pour le détail du modèle, c'est un pas variable, forcément, qui vole avec un moteur de 850KV et un contrôleur de 50A qui s'avèrera refuser de s'initialiser en 8S.(tension trop élevé...)

il propose un rotor de 1m10 de diamètre avec les pales d'origine en 50cm de long chacune et on lui monte sans aucune modif des pales de 55cm ce qui le porte a 1m20. très honorable.

mais suffis les bavardages, je vous montre maintenant les photo de la bête...

et la photo qui va faire sourire, je vous le montre a coté de deux autres hélico...
le plus gros des deux autre n'est autre que mon trex qui partira lundi chez son nouveau proprio... le second hélico, le plus petit c'est mon king2 qui me sert pour le vol en indoor...

une vidéo pour le premier vol devrait etre faite demain. pour le moment, seul un décollage en stationnaire a été fait pour les réglages....

Retour aux sources...

2009-01-26T11:20:00.003+01:00

Cela faisait un petit moment que ça me démangeait, que je me posais la question: et si j'avais mon king maintenant, qu'est ce que j'arriverais a faire avec????

J'ai eu l'occasion de pouvoir acquérir un honeybee king2 et ainsi de réaliser un petit rêve nostalgique: revoler avec mon premier cp et me rendre compte des différences et de ce que je pourrais faire en vol maintenant.

Voici donc le petit honey bee king2 que j'ai racheté à un amis. Equipé tout alu et d'un petit BL esky 3900kv, je le fais voler avec des lipo 3S 2200mah.

Si tot reçu, j'ai fait les réparation que mon amis m'avais dit de faire, j'ai donc changer le châssis qui était dans le carton, et posé mon récepteur, fini de poser l'alu de l'ac et tout régler comme j'aime: vif (8° d'incidence et +11° de pas au max)

voici donc les photos du bestiaux tout seul et à coté de son nouveau copain:

si j'accroche bien avec cette petite machine qui au vue de ce que j'ai senti en stationnaire ne devrais pas poser de problème, je lui poserais des petites pales fibre. on en trouve des pas chère il aura un rotor plus léger et sera encore plus vif du coup.

Vous pourrez le voir sur la vidéo de l'article d'avant apres le vol du trex. J'en ferais une belle de lui dés que l'occasion ce présentera.

Modification radicale de mon trex. Passage en A123 4S!!!

2009-01-26T10:55:00.002+01:00

Tout ceux qui volent beaucoup ont un problème qui leur paraît plus ou moins important. Certain n'y prêtent pas gare, d'autre ça les fait raller.

Les lipo ont une duré de vie relativement courte.

Après avoir totalement modifier la mécanique et l'esthétique de mon trex, je me suis attaqué a la parti électronique.

Le lipo ont l'avantage d'être léger vis a vis de leur puissance, Mais franchement, acheter tout les six mois des pack parce qu'il ne développent plus la meme puissance ou parce qu'un des éléments a lâché, c'est énervant et sa coûte cher.

Du coup, il y a plusieur personne qui ont modifié leur 500 et leur 600 en virant les lipo et en montant des lifepo4 ( des A123 ).

ce genre de modif existe aussi en 450, j'en connais en 3S (par le biais d'amis, jamais vu de visu) mais toujours en 3S, jamais en 4S, en tout cas, j'en connais pas, il doit bien y en avoir...

j'ai commencé par un pack 3S, mais limitant mon budget, je n'ai pas acheté un moteur très puissant et sous cette tension il ne parvient pas a développer la puissance que je désirer avoir. en revanche, j'ai une autonomie égale au lipo a peut de choses prêt et un modèle largement suffisant pour voler en translation et meme commencer de la petite voltige. Mais j'en voulais plus.

Ainsi, j'ai modifié encore mon pack et lui greffant un quatrième cell.

Je ne pourrais pas entrer dans les détails technique ou expliquer ce qu'il ce passe coté ampérage, vous faire des courbes détaillé du fonctionnement du modèle, mais je peux vous dire que ça envoie méchant...

Je tourne donc en A123 4S, avec un BL de 4400 kv. Je lui au posé un pignon de 11T sans trop savoir si il me faudra l'augmenter...

La gérance du contro ce fera via un contrôleur turnigy de 60A. je pense pouvoir prendre plus petit et donc plus léger car le contro est totalement froid en fin de vol.

Au final, j'ai un modèle qui a de la puissance a ne plus savoir quoi en faire. Le rotor tourne à 3200 tour et lors des gros appel si le régime baisse un petit peu (je ne vole pas en governor) il baisse vraiment peu et la puissance est là du début a la fin.

Coté autonomie, je vole 7 minutes, mais j'avoue quand meme me poser avant la fin, il est dur de rester concentrer sur des vol aussi long quand on secoue son hélico tant qu'on peut...

Mes vol ce fond d'environ 6 minutes. faudra quand meme que je teste le plus longtemps possible chrono en main pour savoir. j'ai fais les 7 minutes dans mon hangar sans trop le pousser, mais en vol a 6 minutes de vol je n'ai toujours pas de baisse de tension ni meme de baisse de régime plus importante sur les gros appel....

Pour l'heure, je n'ai pas de belle photo ou de belle vidéo, juste trois vidéo faite avec ma flycamone. la première est en indoor, c'était le premier décollage. je ne pouvais pas le pousser mais je me suis rassuré sur le fait que le poids ne gène pas plus que ça le modèle et que rien ne chauffe trop:

Trex 450 A123 4S from Trexman on Vimeo.

ensuite, j'ai volé le dimanche suivant le matin. j'avais pris mes trois hélico. le trex vole en second. vous verrez dans le montage une vue du modèle sans la bulle posé. le pack paraît imposant mais au final, le trex est légèrement centré avant. cela ne gène en rien le vol. la puissance dégagé est telle qu'on ne le sent meme pas.
Sur cette vidéo, j'étais pas rassuré car l'ac ne fonctionnait pas si bien que ça, lors des gros appel, il partait dans tout les sens ce qui était un peu dangereux. donc je le pilotait avec toute la prudence que je pouvais:

petit dimanche matin tranquille from Trexman on Vimeo.

Ici, c'est un vol le meme jour l'après midi. j'ai changé le servo par un autre digital de la meme marque (futaba s3156)

ce servo étant plus lent, je lui ai monté le palonnier le plus long que j'avais et la rotule de la tige de commande est fixé a l'extrémité. Le gyro est programmé en mode digital et le gain a dut etre baissé à 35%. le résultat est sans appel: comme sur un rail avec le gain un poil a la limite, il me faudrait un petit peu le baisser, mais je le ferais a chaque vol point par point pour ne pas trop le baisser.
Je pose quand meme la vidéo car meme si a cause du manque de zoom de la flycamone et de sa qualité on ne voie pas trop ce que je fait (dommage d'ailleurs, il est très souvent sur le dos...) on voie quand meme la vitesse du modèle, la puissance et la vitesse d'accension et aussi le fait que d'un bout a l'autre la puissance est là et ne baisse pas d'un poil. La batterie quasiment vide de la flycamone m'a empêché de filmer tout le vol, dommage...

petit vol d'entrainement et d'essaie from Trexman on Vimeo.

il me faudra faire une vidéo plus belle avec tout mes modèles quand meme. cela fera l'objet d'un sujet spécial, dés que je peux, je le ferais.

hughes 500

2009-01-26T10:27:00.008+01:00

Ce modèle, je l'ai eu avec un sacré coup de bol, à première vue mais il a morflé quand même....

je trouve une annonce a 200 euro sur fm. je contacte le vendeur qui me certifie que le modèle est rtf qu'il n'y a cas brancher l'accu et sa vole.

il était fournis avec une sanwa 6000 super, des accus, et complet pour voler. un belt cp esky dedans.

je le reçoit et là, c'est pourrît de partout. mal emballé la dérive est arraché du fuselage (elle était visé sur la fibre de la queue... ) le contro utilisait des prise tamiya qui n'étaient même pas soudé et qui ce sont enlevé rien qu'en tirant dessus avec deux doigts, la tete du rotor était composé d'un mélange de pièces de belt cp réparé et de pièces de king2.... et pour finir le tout, tout les axes y compris celui de l'ac étaient tordu....

bref, dans un sens heureusement que c'est pas un débutant qui l'a acheté il aurait tout fracassé en mettant les gaz si il ne lui avait pas mis le feu en branchant un des lipo.....

j'ai donc pris les choses en main en commençant par revendre la radio. elle part a 150 euro, ça tombe bien.... . , j'avais un avion en bois entoilé électrique que je ne parvenais pas a faire voler, alors le gars me l'a pris pour 50 euro de plus avec la radio. du coup dans l'opération, je me suis remboursé l'achat du modèle. et tant mieux parce qu'il y a du taf...

j'ai en premier lieu remis nickel le belt et fait volé le bazar, mais c'est pas top. le fuselage est lourd, le belt pas assez puissant, il vole mais je suis de longue a 100% des gaz et le pas très élevé....

dernièrement, j'ai acheté un hélico pour mon fuselage, une copie du trex, le hk-450. vendu 26 euro sur unitedhobbies, rajoutez autant de frais de port, mais j'ai donc acheté une parfaite copie du 450S, d'une qualité inférieure forcément, mais largement suffisant pour mon hughes, en tout cas , nettement mieux que le belt.

Voici les photo de la bête.

Tout d'abord, hier soir avant le montage dans le fuselage. vous noterez l'absence de la bulle du stab et de la dérive ainsi que des haubans en carbone.

ceux ci mis a part la bulle sont identique en tout point au trex...

voici donc la photo de la tete d'origine:

vous noterez la ressemblance frappante et a l'identique des trex...

le plastique est cependant moins jolie, un aspect qui ferait penser a un plastique plus cassant. En vol cependant, la tete ce montre précise et beaucoup plus pointu que le belt qui lui meme présente un barebone plus cher et du coup moins performant...

Sur ces photos, une vue de l'avant du modèle.

la répartition du matériel a été faites dans le but de faciliter les accès dans le fuselage... récepteur a l'avant, contro sur le coté avec la prise qui donne sur l'avant, accu positionné sur le bas afin d'accentuer un peu plus l'effet lourd du modèle. les centre de gravité étant très bas je trouve que ça rajoute du réalisme sur le vol...

voici l'ac:

les pièces a l'identique du trex là aussi. le moyeu par contre dans une couleur différente, surement un autre alliage que l'alu du trex, je verrais a l'usage ce que ça donne... ça fait drôle de voir l'ac sans la dérive...

ici, une vu d'ensemble du modèle. je vous rappelle que j'ai volontairement pas monté dérive et haubans, il va dans un fuselage.... on voie nettement la ressemblance avec le trex..
petite touche: la couronne un chouilla marqué par le pignon, elle est un petit peu noirci comme quoi il a bien volé...

voici les photo dans le fuselage...

A la base, c'est un fuselage align, donc forcément, sans aucune surprise tout rentre comme si c'était du sur mesure....

la longueur entre les axes, les fixations, le centrage par contre demande a etre un peu plus en avant....

sur celle ci, on voie donc l'ac monté. il va super bien. la dérive en bois utilise les meme point de fixation que la dérive d'origine du trex et n'est pas fixé sur le fuselage. c'est nickel comme ça.
en revanche, je vais devoir mettre une petite patte de protection faite en corde a piano. les pales d'ac du trex sont plus longue et hier soir au décollage, étant trop centré arrière il a touché les pales d'ac au sol. rien de grave, juste un peu éméché sur l'angle mais rien qui gène le vol. cela dit, il me faut empêcher que ça puisse toucher encore...

Voici le rotor dans le modèle, la bulle fermé, on voie que c'est du sur mesure pour le trex:

et maintenant, les deux dernières photo: le modèle complet. Je pense pour des raison d'esthétique changer les pales. il en existe en rouge et blanc, elles iront a merveille et seront d'un meilleur effet. de plus, toujours a cause du faible prix du modèle qui est dans le fuselage, la finition des pales laisse a désirer. la peinture sur une pales est tellement pauvre qu'il n'y a meme pas de brillant, de l'autre les cache pour les motif qui ont mal collé et la peinture a bavé, mais ça reste quand meme des pales fibre, c'est toujours mieux que des pales bois entoilé.

j'ai depuis fait quelques vol avec. mais la vidéo la mieux a l'heure actuelle est faite avec ma flycamone scotché sur la visière de ma casquette. La qualité est médiocre mais au moins on voie bien les évolutions du modèle.

petit dimanche matin tranquille from Trexman on Vimeo.

Un petit nouveau imprévu!!!

2009-01-04T23:30:00.004+01:00

C'est avec une grande surprise il y a quelques jour que j'ouvre ma boite mail et trouve un mail d'un copain que je n'ai pas vu depuis quelques temps.

Ce copain a voulu faire de l'hélico. Je l'ai guidé vers un birotor Lama V3 de chez esky. Il a vite appris à voler avec et en quelques vol il translatait même en revenant de face. Il était très doué.

Petit a petit il a voulu l'upgrader pour avoir un hélico plus pointu. Il a donc commandé un kit complet en alu et modifié son lama entièrement en extreme.

A chaque fois qu'il a eu besoin, c'est avec grand plaisir que je suis allé l'aider a réparer, modifier, règle etc etc.

A cause du boulot trop prenant il a dut arrêter et profiter du peut de temps de libre pour sa famille. Chose tout a fait normale. Le lama dormant depuis quelques mois dans son placard et ne trouvant pas d'acheteur, il m'a donc contacté il y a quelques jour pour me dire qu'il désirait me le donner.

aujourd'hui, en plus jour de mon anniversaire, c'est chose faite. Le lama pose fièrement sur l'étagère à coté de mon trex.

Je me suis jurer de le garder car vu la valeur des modif qu'il y a fait, je lui garde si un jour il décide d'y revenir. En attendant, il est en pension chez moi et je vais donc le faire voler dés que je pourrais....

Voici donc les photo de la bestiole:

Je vous poserez une vidéo quand j'aurais eu l'occasion d'en faire une. promis...

Mon Trex, ce phoenix...

2008-12-18T17:25:00.007+01:00

MDR!!!!

je me suis lâché sur le titre de ce message. Mais faut dire que depuis que je l'ai ça me fait bizarre de voir qu'après chaque crash mon trex est amélioré et qu'il vole de plus en plus précis...

Bref, comme vous pourrez vous en douter avec ce message, j'ai encore amélioré mon trex. Mais ce coup ci, j'y suis aller méchamment fort quand même.

Ainsi, j'ai remplacé toute la mécanique par une neuve et plus belle encore.

Il sagis en fait du rotor d'un 3DX450, qui lui meme reprend celui du trex mais en l'améliorant. ainsi les parti alu sont beaucoup plus présente, le jeu a l'ac est totalement éradiqué, mon trex gagne en précision et en style au passage.

Pour l'électronique, j'ai rajouté en qualité aussi. Il reçois des Futaba S3156 au cyclique, des servo digitaux avec pignon métal et monté sur roulement a bille. Pour l'ac, il passe au digital aussi avec un S3154, plus rapide que ceux du cyclique mais moins puissant et avec des pignon nylon. En fait, le modèle digital de mon S3110 que j'ai eu jusqu'à maintenant.

Niveau motorisation, il passe sur un moteur de 4400kv avec un contrôleur de 60A, et ceci dans le but de recevoir un pack d'accu A123 3S 2300mah.

c'est en fait le gros inconnu de cette modif, est ce que l'autonomie sera bonne, est ce que la puissance sera au rendez vous.... ben je découvrirez ça en même temps ce que message sera édité parce qu'en fait, j'en ai aucune idée..

Pour l'heure, voici les première photo des premières modif a savoir toute la parti mécanique et l'augmentation du carbone sur le modèle: dérive et stab. le reste y était déjà.

La suite au fur et a mesure que le montage ce fait...

Modification du 4 janvier 2009:

Le trex est terminé et a volé quelques fois.
Les accu A123 fonctionnent super bien mais je me suis loupé sur le pignon moteur. je devrais dans la semaine en monter un de 14T, je ferais la vidéo une fois celui ci testé.

J'ai encore une fois fait preuve de grande poisse avec mon pauvre trex. Tout d'abord, je reçois le contrôleur turnigy 60A plush et le bec ne fonctionne pas. je me voie donc dans l'obligation d'acheter un Ubec que j'attends pour dans la semaine. Pour couronner le tout, je m'aperçois qu'un des futaba au cyclique présente un temps de décalage par rapport au deux autre, il a un léger défaut dans son fonctionnement. L'hélico vole, mais de ce fait quand je touche au cyclique il n'est pas stable en hauteur. je vais donc en commander un nouveau dans la semaine.

Sinon le modèle est beaucoup plus silencieux, il siffle bien et on entend beaucoup plus les pales, un vrai régal.

en attendant la vidéo, voici quelques photo:

Encore un crash...

2008-12-18T16:26:00.004+01:00

Ben oui, malheureusement celà arrive, mais le plus rageant c'est quand un crash arrive à cause d'un problème de mécanique ou d'électronique.

Là, premier jour de vol avec les copains depuis que mon trex est réparé, lors du quatrième lipo un des fameux servo hitec 65HB a cessé de fonctionner et l'hélico c'est immanquablement retrouvé au sol.

Les dégâts sont importants, plus que la dernière fois..

-La bulle neuve
-Les pales neuve
-Axe principal
-Axe de pales
-Contrôleur neuf
-Fond du châssis
-Un servo
-Barre de bell
-Tige des chapes cyclique tordu

le prix chiffre vite là.

Aussi, venant déjà de faire une réparation assez coûteuse sur mon 450, j'ai pris une décision ultime. Je ne peux subvenir aux réparations de tout mes modèles. De plus, avec un avion thermique qui est en cour de montage, je ne vais pas pouvoir tout faire voler.

Étant très attaché à mon trex, c'est donc le caliber qui va trinquer.

A ce jour, je viens de le vendre pour miser gros sur mon 450 et finir le décathlon.

Je vais vous présenter sur le message suivant le descriptif des nouvelles modification radicales du trex pour le remettre à neuf d'une part, mais aussi le rendre plus exclusif et l'améliorer aussi encore un peu.

Pour l'heure, afin de ne pas faire un message que pour papoter, voici la dernière vidéo, celle ou j'ai crashé et dont le vol a été filmé.

vol en trex qui fini mal.... from Trexman on Vimeo.

Restilage de mon Trex450 suite a un crash.

2008-11-22T18:26:00.009+01:00

C'est le premier week end du mois de novembre que j'ai eu un petit accident avec mon trex.

En plein stationnaire dos, une des chapes de la tete c'est arraché en plein vol.
Chute imparable, le trex est tombé comme une pierre au sol....

Le bilan mécanique ne fut pas si lourd...

-Axes de pales et axe principal
-Barre de bell
-un servo
-pales
-l'avant du châssis
-la bulle HS

cela en serait rester là ça n'aurait pas été si grave. mais alors que je m'approche de lui alors qu'il gise au sol, une fumé a commencer a s'échapper de sa dépouille , j'ai donc couru pour arrêter le désastre, c'est le contrôleur qui a pris feu....

Pour le coup, le coût des réparation c'est vu plombé...

Soit, je commande les pièces mécanique dont j'avais besoin et décide donc de changer par la meme occasion le style de mon trex..

Plus voyant moins sobre et également plus perfectionné...

Il a donc reçu au cyclique des servo Hitech 65HB au lieu des HDX900 et pour les pales, il reçois maintenant des pales fibre a la place des pales en bois.

Pour ce qui est de l'esthétique, je vous laisse découvrir comme il arrache mon Trex...

A l'heure actuelle, le temps m'empêche de le faire voler, mais j'ai quand meme trouver des coins assez abrité pour le régler. tout est parfait et manque plus que le vent tombe un peu et c'est bon pour l'envol....

Le dernier arrivé!!!

2008-10-22T16:05:00.001+02:00

A me lire quand je parle de mon Trex450, on pourrait penser que j'allais en rester là coté hélico. Ben non... mdr!!!

Si le trex450 est une machine excellente, il y a un petit problème quand même. C'est un 450 et chez moi, le mistral souffle souvent, et parfois très fort. Alors j'aime voler avec le vent, je m'amuse avec lui je trouve ça grisant, mais arrivé un certain moment, cela devient dangereux pour le 450 et il faut savoir ce poser.

Puis je ne peux pas avoir quarante lipo, donc il était important pour moi d'avoir un nouveau modèle qui soit plus grand et aussi qui tourne avec autre chose que des lipo.

Mon choix ne fut pas long a faire. Il ce trouve que Angel qui lorgnait sur le trex600 électrique de Hym décida a la même période de revendre son caliber5. un hélico de la classe des 50: 1.35m de rotor motorisé par un moteur de 7.5cc fonctionnant au nitrométhanol... parfait pour voler en week end dans mon club ou avec la bande des quatre que l'on forme...

ce modèle là, je l'ai depuis deux mois et demis au jour d'aujourd'hui, je n'ai pas beaucoup de photo ni de vidéo, mais le peut que j'ai, c'est pour toi public... mdr!!!

ici en deuxième parti de la vidéo:

Je retrouve un avantage certain à avoir les deux modèles: le 450 et le 600. je vole principalement en thermique le week end, et j'avoue me délecter de l'amplitude des mouvements, de la puissance, de la qualité de vol du Kyosho, et en semaine et week end, je sort le trex pour m'amuser, faire le fou, tenter des trucs. Les deux sont réellement compatible et j'adore passer de l'un a l'autre.

Ma machine de guerre, le meilleur... Mon Trex.

2008-10-22T15:02:00.001+02:00

Quand on débute en helico RC, on a envie, tous, d'avoir une belle machine.

Pour ceux qui n'ont pas trop les moyens, on achète ce qu'on peut. Pour moi, ça a été un df4, puis un King. j'ai revendu le DF4 et acheté un CompyFP.
Une belle salade, mais j'étais avec deux machines sympathique. Le compy qui était excellent, et le king avec lequel je me sentais bien mais voilà....

Arrivé un certain moment dans son apprentissage du pilotage, on a envie de mieux, pas par caprice, mais parce qu'on commence a sentir les défaut de sa machine. des petits défaut qui même léger peuvent ternir l'image de la machine en question.

Je savais que mon King2 était un hélico pour les début en CP et je me doute que je pouvais le pousser un peu plus, mais il c'est offert à moi l'occasion de pouvoir acheter un modèle que je savais de très bonne qualité. Mais pour l'acquérir, il me fallait des sous que je n'avais pas pour cela. Donc il a été impératif de revendre au plus vite mon king et mon compy...

Chose faite en une semaine en faisant des prix a la limite de ce que j'avais besoin, et me voilà a payer au vendeur celui qui deviendra l'helico pour lequel j'ai le plus d'attachement: mon Trex 450.....

je l'ai acheté d'occasion a un membre d'heli4. il n'était pas très vieux. un modèle 4560S upgradé avec châssis carbone, la moitié de la tête du 450SE, juste ce qu'il faut pour être bien rigide, un Gyro futaba GY401 et un petit servo d'ac futaba 3110, bref, il était très bien équipé et je n'ai rien eu a faire dessus que de régler la machine sur ma radio....

coté modèle, je suis vachement objectif: c'est une machine le trex hyper précise, puissante, excellente, solide. on peut tout faire avec et ceux qui n'arrive pas a tout faire parce que la machine est au bout de ces limite, ben on les compte sur les doigts de la main... Pour moi, c'est le meilleur helico 450.

alors pour l'heure, voici des photos de mon bébé dans l'état même que je l'ai découvert en ouvrant le carton d'expédition.

Voici maintenant ce a quoi il ressemble. j'ai changé la bulle car on ne le voyait pas bien en vol quand on l'éloignait trop. même par temps clair....

Voici pour les photo. Un vrai culte je voue a cet hélico. vraiment trop fiers de son trex le Poulpe...

coté pilotage, tout va dans le même sens, c'est un malade... la première fois que je l'ai fais décollé, ça a duré dix secondes... (je rappelle que je faisais des translation rapide avec mes helico d'avant et même un début de voltige avec le king2...)
Je l'ai posé dessuite et monté l'expo a 50%!!!!!!

il m'a fallut une semaine pour passer l'expo a zéro. Il est vif a souhait, comme je les aime. aujourd'hui, je l'ai réglé extrêmement nerveux, il passe les backflip sur place, en fait, c'est bien moi qui suis limité....

Dans les premiers temps, je me suis contenté de translater. d'abords doucement, puis petit a petit j'ai apprivoisé la bestiole. Moi ou elle, je ne sais pas vraiment qui a apprivoisé qui, toujours est il qu'il a fallu trois mois pour faire corps avec mon trex et oser passer un tout premier backflip timide et hésitant.

par la suite, tout a été une succession de déclic qui ont fait que mon pilotage avec cette machine a évoluer terriblement. fin août je faisait simplement des backflip, même les looping j'hésitai a cause de l'amplitude du mouvement qu'il fallait avoir. fin septembre, je passais les backflip dans tout les sens, les tonneaux, les looping, les funel le nez en bas, le stationnaire dos les imelmann et un début de tic tac....

Je ne peux pas expliquer comment être allé si vite en un mois. Peut être simplement j'aime tellement mon helico que je le ressent jusque dans les manche de ma radio....

voici quelques vidéo, des translation les plus simple au dernier vol filmé ou je voltige déjà de manière sympathique avec lui....

Mon Compy FP.

2008-10-22T14:43:00.001+02:00

Après la vente de mon DM4, j'avais quand même envie d'avoir un petit helico pour voler sans me prendre la tête. Une machine rapide a régler, rapide a réparer et qui ne coûte pas trop chère en pièce détaché.

Je me suis tourné vers le Compy FP. c'est un petit helico de la même taille que le DM4, mais lui, c'est le FP ultime!!!

il est motorisé avec le même moteur brushless que le Belt CP, (un helico pas variable de la classe 450!!!), une électronique toute séparé contrairement au DM4 qui possédait un récepteur a tout faire, et surtout, des pales bois et un AC (anti couple) entraîné par courroie et a pas variable, comme une grande majorité de CP de la classe 450 et même au delà.

Cet helico est en kit, on monte tout, il est sur-motorisé, il translate comme un démon (avec le pilote qui va bien.. mdr!!) il vole très bien dans le vent, bref, c'est le pas fixe ultime par excellence...

(les autres photos seront posé plus tard.)

voici maintenant le peut de vidéo que j'ai pu faire du compy. en effet, même si il est génial, je ne l'ai pas gardé longtemps et pour cause. je 'lai vendu en meme temps que mon king pour acheter le modèle qui sera pour moi la machine par excellence, et ce dés le premier jour ou je l'ai eu dans les mains. (a suivre sur le sujet suivant....)

Ma bande de copains....

2008-10-22T11:46:00.002+02:00

Je vous ai dit que je vous en parlerez... Voici ce qui est a l'origine du déclic, de ce qui m'a motivé a progresser.

j'ai rencontré grâce a heli4 une bande de copain tous aussi déjanté les un que les autres, pilotant avec facilité et n'ayant peur que d'une choses, que les pièces détaché ne soient plus dispo (là je rigole...)^^

on est quatre pilotes, chacun avec des capacités différentes, mais tous avec la même envie: piloter, et visiblement, on s'entraîne bien, c'est presque a celui qui en fera le plus. Je vous avoue que le fait de voler avec d'autres pilotes c'est tellement mieux que tout seul...

Il y a Angel arael, Hym, Oliv34 et moi même.

au tout début, Oliv34 volait avec un falcon 3D, un helico de la même taille que mon king. il avait aussi en rodage un trex600. pour moi c'était la découverte de ces monstres et aussi de la famille des trex....

Angel arael avait un belt CP et un caliber5. il a toujours été celui qui est devant a piloter plus que les autres, faut dire qu'il avait une sacré longueur d'avance coté pilotage, mais on n'a pas envie de ce laisser faire et on va finir apr ouvrir les paris a qui le dépassera le premier.... mdr!!!

Il y a hym qui lui est le collectionneur du clan. il avait a l'époque un belt cp, un dragonus et un Caliber5.

par la suite, oliv c'est offert un trex 450, un trex 700 aussi. angel m'a revendu son belt cp et son caliber5 et a acheté un trex 500 et un trex 600 électrique.
Hym lui a revendu son caliber5 et son belt, aujourd'hui, il a deux trex 600, un thermique et un électrique, et son dragonus. Pour ma part, j'en parlerais au fil du blog....^^

bref, voici les vidéo du groupe. celles que je possède en tout cas....

Mon cadeau de noel 2007.

2008-10-22T09:36:00.000+02:00

Ça faisait deux mois et demi que je m'amusais avec mon DM4, et j'avais cruellement envie de quelque chose de plus puissant.

toujours les moyens limité, je me suis donc décidé d'acheter un petit modèle, mais en catégorie CP (pas variable).

mon choix c'est porté sur le Honeybee king2, et je ne le regrette pas. malgré sa mécanique pas chère, ces pièces pas très solide qui s'usent vite je m'en moquais, j'avais mon premier cp!!!!!

Le voici a coté de mon DM4:

ce qui m'a fait drôle, c'est que là, la machine était plus puissante, mais quelque chose me chagrinait... je le trouvais mou....

Je pense même être passé pour un fou parce que sortant d'un DM4 et partant sur un cp je me plein qu'il est mou.... j'ai toujours aimé les modèle vif et cela n'a pas changé....
par la suite, je lui ai changé son moteur par un plus pechu et il a été beaucoup mieux.

Ce jour de Noël 2007, j'ai donc ouvert mon cadeau au pied du sapin comme un gamin.... j'ai vite chargé les accu et pendant ce temps, je scrutais le moindre recoin mécanique du king. J'étais tout excité et tout contant mais aussi la trouille au ventre d'affronter une machine réputé si difficile pour un débutant. Mais je me rassurais en me disant que je testerais vite ce qu'on dit sur les fp: si tu sais piloter un fp.....

Bref, je ne savais pas piloter, mais je tenais de beaux stationnaire. je n'avais pas l'intention de faire plus avec le king, juste le tenir en stationnaire...

voici la première vidéo, le premier décollage, la découverte de ce modèle. excusez moi si dans les premières seconde il n'est pas devant la caméra...

mes premières impression furent a la hauteur de mon plaisir: c'est stable, ça tourne vite, c'est pas difficile a faire tenir en l'air a coté du DM4, un vrai plaisir.. ce n'est que dans les vol suivants que j'ai ressenti un manque de puissance qui c'est fini par le changement du moteur. Voici là aussi, la vidéo du premier décollage du king avec son moteur brushless...

alors que jusqu'à maintenant j'étais limite blasé par la facilité a faire stationner mon king, là pour le coup, j'étais contant de ça nouvelle vivacité...

L'apprentissage du pilotage avec le king c'est fait tout en douceur, je n'ai jamais voulu me presser même si j'étais impatient de le faire voler dans tout les sens....

voici une des nombreuse vidéo des petit vol très formateur.j'en ai une pelleteuse complète sur dailymotion... suffit de chercher le membre Poulpegt4...

il m'a fallu six mois pour me décider et franchir le pas. Je n'ai pas été aidé par les intempérie. un hivers pourris, du vent a la pelle, difficile pour un débutant qui a envie de ce lâcher d'effectuer ces premières translations...
C'est le 5 avril 2008, par une journée au club ou je suis inscrit, avec un vent terrible que j'ai finalement pété mon câble. Le king n'avais jamais crashé encore, il n'avais fait que du stationnaire et petit déplacement en indoor a cause du temps. quelques rare sorti en extérieur, mais pas de condition propice a ce que je tente mes premières translations. Et pourtant, je stationnais super bien, je stationnai même de face sans difficulté, je me sentais prêt... Ce jour là, j'ai craqué et mis le king sur la piste résigné coûte que coûte a translater. Il coûta au king son premier crash, mais surtout, il vécu avec moi ces toutes premières translation.....

puis ce fut le début d'un premier déclic... translation, looping, backflip... et même dans le vent, je me mettais a aimer voler dans le vent même, et j'aime toujours ça... Frileux le Poulpe??? pas mal pour un mollusque destiné a affronter que les faibles courant d'eau... mdr!!!

(notez au passage la naissance de la Poulpe production...^^)

Après cette vidéo, il s'écoula environ un mois et il suivie la vente de mon King.
Aujourd'hui, je suis pas mal nostalgique de cet helico qui était imparfait certes, mais qui est mon premier cp. j'ai effectué mes premières translations avec celui ci, mes premier backflip et looping, les premiers tonneau, il fut pour moi un helico parfait et souvent, j'ai bien envie de m'en reprendre un, reste que coté budget, j'ai des projet plein la tête et en cours. alors peut être un jours.. mais pas dessuite, puis je dois reconnaître que si je suis nostalgique de cet helico, je ne regrette pas de l'avoir vendu... Cette vente m'a permis d'acquérir son remplaçant, et quel remplacant...

Vous vous demandez peut être ce qui a fait que d'un coup comme ça je suis passé du pilote qui ce contente de stationner avec ces helico au pilote qui ce lance dans le vent, qui pour ces premier backflip les enchaînes?? D'où pouvais bien me venir cette motivation?? Ben je vais vous en parler sur le sujet suivant....

Et le pilotage dans tout ça???

2008-10-22T09:35:00.000+02:00

Ben oui, je n'ai pas fait que modifier mon helico, je l'ai piloté aussi.

Vous vous rappelez la cata que c'était au début... j'arrivai même pas a le faire décoler du sol....

a l'aide d'un peu de simulateur, j'ai acquis quelques petite notion du maniement de la radio et du coup, les séances de rampage au sol sont devenue des séance de saut de puce, puis un premier stationnaire, puis enfin, quelques petits vol qui arrivaient a durer le temps d'un accu....

je ne vais pas toute les mettre, juste quelques une. Puis je passerais à mon helico suivant....

au fur et a mesure dans le temps:

Là, j'étais fier de moi.. mon premier stationnaire face... après m'être entraîné sur simu, je savais exactement comment gérer... il ne fallait plus qu'a mettre en pratique:

voilà. je n'ai jamais réellement translaté avec mon DM4. j'en ai fais quelques 'une mais l'arrivée d'un autre modèle m'a quelques peut poussé a vouloir mieux. c'est vers le mois de mars je pense que j'ai revendu mon DM4 pour faire place a un autre FP qui lui a très bien translaté et même fais quelques looping: le Compy FP. j'en parlerais plus tard.

Améliorer un DF4.

2008-10-22T09:33:00.000+02:00

C'est sur le forum du site Héli4.com que le Poulpe a sévis...
mon inscription s'effectua mi octobre 2007. date à laquelle j'ai reçu mon DF4.
Sur ce site, il aiment le DF4, les premiers membres on même donné le chiffre 4 au site a cause du DF4.

Mais comme je vous l'ai dit, cet helico n'est pas des plus exemplaire en comportement, et sur Héli4, ils ont réfléchis et trouvé une modification ultime au DF4, ils l'ont transformé en DM4 (comprenez dragonmax au lieu de dragonfly).

les modif sont simple: nouveau moteur, nouvel accu, AC modifié, train d'atterrissage remplacé...
il a fallu un bon moment pour arriver à trouver les bonne modif, mais le résultat est là: l'helico est plus vif, translate bien, beaucoup plus stable. Par la suite, il s'avère que certain membres on même réussi a passer des looping avec le DM4...
J'ai donc entrepris moi aussi de modifier mon DF4 en DM4.. voici les photos:

Modification de l'anti couple:

Nouveau moteur pour mon DM4: le Speed 300 6V de chez graupner. par la suite, on c'est aperçu que le moteur d'origine des king2 offre de bien meilleur résultat.

puis nouvel accu. Pour ma part, j'avais des lipo 2S 1800mah. les 1500 et 1300 par la suite on montré plus d'autonomie grâce a leur poids plus faible...

Pour faire place à cet accus, j'ai dus avancer la bulle. de nouveaux trous et c'était fait. deux cm de plus en avant...

Puis la modif ultime, celle qui n'est pas obligatoire mais qui donne quand même plus de gueule au DM4: le nouveau châssis superskids. Je n'avais pas trop les sous a l'époque pour me l'acheter, puis je préférais acheter des pièces. J'ai participé au concours pilotage 2007 et suis arrivé troisième. un modo ayant participé a dut a cause du règlement laisser ça place, ce qui m'a valu de remporter le second lot: un châssis superskids pour DM4.. j'étais hyper contant. voici le kit monté:

Voilà, avouez qu'il a plus de gueule non???

Mon premier Hélico: Le DF4 Walkera!!!

2008-10-22T09:32:00.000+02:00

Cet helico, il est impitoyable...

C'est un helico de la famille des FP (pas fixe), il décolle et reste en l'air uniquement grâce a la vitesse de rotation du rotor. plus on accélère, plus il monte.

Ce qui est difficile dans le pilotage de ces modèles, c'est qu'a cause de cela ils ont une vitesse rotor faible et donc, ils sont pas très stable.

Quand je l'ai acheté, des copains m'ont dit: "c'est de la merde, ça vole pas. si tu arrive a faire voler ça, tu saura tout faire voler."
Ce n'était pas très objectif. je ne l'aurais pas qualifié de merde, mais c'est vrai qu'il y a mieux en comportement... Cela dit il est vrai que si on arrive a tenir un stationnaire avec ces helico, les autres paraissent plus facile. Mais de là a dire qu'on sait tout faire voler...

voici ma première vidéo, c'est loin d'être glorieux...

Au final, j'ai vécu énormément de bon moment avec ce petit FP, je ne regrette pas d'avoir commencé par lui...

Qui sui je...

2008-10-22T09:31:00.001+02:00

J'ai trente ans, même si ça change chaque année.

J'ai toujours rêvé étant gamin, comme la plupart de ceux qui font de l'helico RC, de faire voler une de ces machines. Mais les moyens me manquaient pour cela...

Grâce à internet et les chinois, faut le dire, ce marché c'est bien développé et les prix ont baissés.

Une aubaine pour les gars comme moi...

Donc achat d'un petit hélico en revendant des pièces auto détachés, puis apprentissage... Mais là, j'en dit pas plus... vous verrez au fur et à mesure de ce blog le chemin parcouru, et que je continue à parcourir...